Мировой автомобильный рынок сокращается самыми быстрыми темпами после финансового кризиса

По данным лоббистской группы немецкого автопрома, в 2019 году мировой автомобильный рынок сократился быстрее, чем в разгар финансового кризиса, и будет продано на 4 миллионов автомобилей меньше, чем в прошлом году.

Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) предупредила о дальнейшей потере рабочих мест в течение следующих 12 месяцев с продолжающимся спадом в Китае. Быстрый рост, однако, помог сектору восстановиться после мировой рецессии десятилетие назад.

На прошлой неделе Volkswagen, Audi и Mercedes Daimler в общей сложности уволили около 20 000 сотрудников, сославшись на затраты на инвестиции в электромобили и снижение прибыли. Поставщики запчастей, такие как Continental и Bosch, также сократили тысячи рабочих мест.

«Мы должны ожидать сокращения численности основной рабочей силы», - сказал Бернхард Маттес, уходящий в отставку президент ассоциации. Маттес также указал, что временные трудовые договоры не возобновляются и что в лобби наблюдается рост краткосрочной работы.

К примеру, в автомобильной промышленности Германии занято около 830 000 человек.

Центр автомобильных исследований Университета Дуйсбург-Эссен (CAR) предсказал, что рынок не вернется к своему пиковому значению 2017 года, когда было продано 84,4 миллионов автомобилей, по крайней мере, еще на четыре года.

«Преобразование отрасли в электромобильность приведет к потере рабочих мест, что не может быть компенсировано ростом в ближайшие годы», - сказал Фердинанд Дуденхёффер из CAR, который прогнозирует, что около 233 000 рабочих мест будут подвергаться риску в Германии в течение следующего десятилетия.

И VDA, и CAR заявили, что сохраняющаяся неопределенность, вызванная торговой войной между США и Китаем, и, в меньшей степени, Brexit, усугубляет проблемы немецкого автопрома, а также усиливает конкуренцию со стороны стартапов в США и Азии.

Президент VDA призвал правительство Германии помочь, ускорив установку зарядных устройств для электромобилей и снизив ставку корпоративного налога, которая в настоящее время составляет 31,7%.

«На международном уровне наблюдается тенденция к снижению налогов на прибыль корпораций: во Франции, Италии, Бельгии и в США, но не в Германии», - сказал Маттес.

В VDA также заявили, что затраты на рабочую силу в автомобильной промышленности Германии самые высокие в мире, в среднем 54 евро в час.