7 вещей, о которых Уолл-стрит хочет знать от Илона Маска

Тесла сообщает о своих доходах в связи с обновлениями при производстве 3 модели своего электрокара и уменьшением расходом средств. Но есть много насущных вопросов, которые висят в воздухе.

В мае 2018 года Tesla Inc. сообщила о прибыли за первый квартал. Время от времени инвесторы, клиенты, последователи и сомневающиеся будут болтать о том, что главный исполнительный директор Илон Маск готовит к вечеру. С учетом суматохи вокруг компании в последнее время, основное внимание, вероятно, будет уделено производству Модели 3, которая является ключом к плану Tesla по выведению электромобилей в массы и, в конечном итоге, достижению прибыльности. 

В своём последнем выступлении по поводу компании 46-летний Маск рассказывал, как производство батарей на его огромном заводе в Штате Невада, стало «ограничивающим фактором» для выпуска модели 3. Представитель Tesla заявил, что компоненты автоматизированной сборочной линии из Германии прибудут на завод аккумуляторов. Так ли это? Новая линия запущена и работает? Трудно понять, является ли производство батарейных модулей по-прежнему ограничивающим фактором, или возникли другие непредвиденные производственные проблемы там или на сборочном заводе Tesla.

Не менее важны расходы: на конец 2017 года Tesla получила 3,4 млрд. долларов наличными и имела 9,4 млрд. долларов непогашенной задолженности. Многие аналитики говорят, что Tesla будет необходимо снова привлекать деньги, несмотря на заявленную компанией позицию о том, что «в этом году она не требует увеличения капитала или долга, за исключением постоянных кредитных линий», когда она сообщила о показателях поставок и производства в начале апреля.

В то время как производство и денежные средства будут в центре внимания, журналисты, аналитики и потенциальные покупатели будут прислушиваться к деталям по многим другим актуальным вопросам. Вот семь из них:

1. Автопилот

Маск обещал, что платформа для помощи водителю Tesla, известная как Автопилот, будет иметь оборудование, необходимое для обеспечения полностью автономного вождения. Однажды Маск намеривался продемонстрировать автономный пробег из Калифорнии в Нью-Йорк к концу 2017 года. Однако эта дата сместилась.

Неизвестное количество клиентов заплатили по 3000 долларов за возможность «Полного самостоятельного вождения», но Tesla еще не выпустила ее. Смерть Вальтера Хуанга, 38-летнего мужчины, который умер в своей модели X на калифорнийском шоссе в марте 2018 года, привлекла внимание следователей из Национального совета по безопасности на транспорте США. И неприятности в команде автопилота Tesla продолжились с громким уходом Джима Келлера в Intel Corp.

Что говорит Маск о команде, технологиях и дорожной карте продукта? Генеральный план CEO, предусматривал создание сети Tesla: общий автопарк, позволяющий владельцам ставить свои машины на работу, когда они находятся в офисе или в отпуске. В последний раз Маск описывал это как «комбинацию Uber или Lyft и Airbnb». Но нормативно-правовой базы того, как все это будет работать, пока нет, и самой технологии так же. Будет ли модель 3, поставленная сегодня, способна к самостоятельному вождению и сможет ли она использовать сеть Tesla в будущем?

«Каждый квартал мы заинтересованы в дальнейшей ясности в отношении автопилота», - сказала Таша Кини из Ark Investment Management, владеющая акциями Tesla.

2. Автоматизация для людей

Маск сказал, что конкурентоспособность Tesla в долгосрочной перспективе, будет заключаться не в автомобиле, а в самом заводе - заводе как продукте, которая производит машину. С тех пор он признал, что «чрезмерная автоматизация в Tesla была ошибкой. «Если быть точным, моя ошибка. Люди недооценены». Аналитик Макс Уорбертон видел, что это происходит: он был ведущим автором отчета Sanford C. Bernstein & Co., предупреждающего, что «автоматизация в окончательной сборке не работает».

В начале апреля Tesla заявила, что ожидает, что производительность Model 3 будет стремительно расти во втором квартале и к концу июня нацеливается примерно на 5000 единиц в неделю. Что (или кто) окончательно убедил Маска в том, что для создания Модели 3 понадобится больше людей? В настоящее время на фабрике Tesla во Фремонте работает около 10 000 человек, и Маск планирует нанять еще несколько сотен человек: сколько рабочей силы необходимо для производства этого автомобиля?

3. Кто ответственен?

Корпоративная культура Tesla всегда была агрессивной и капризной, но это уже не стартап. Это 15-летняя компания с почти 40 000 сотрудников, некоторые из которых пытаются объединиться. Самым последним доверенным лицом названы только четыре исполнительных директора: генеральный директор Маск, финансовый директор Дипак Ахаджа, технический директор Дж. Б. Страубель и старший вице-президент по инжинирингу Дуг Филд. 

В сентябре 2018 года Илон Маск лишился своего поста председателя правления, поплатившись за свои ложные сообщения в социальной сети Твиттер о «гарантированности финансирования» перехода Теслы в частные руки и о выкупе акций компании по 420 долларов за штуку, а сама компания ответит долларом за то, что недолжным образом осуществляла контроль за публичными высказываниями председателя правления. Однако Маск всё-таки сохранил кресло генерального директора. 

Между тем, у Теслы больше нет руководителя отдела продаж и обслуживания; Маск сказал, что он не заменит Джона Макнеила, который ушел, чтобы присоединиться к Lyft Inc. в качестве главного операционного директора. 

4. Китай, Китай, Китай

Тесла впервые участвовала в Пекинской международной автомобильной выставке в этом году, собрав большую толпу у стенда с красной моделью 3, белой моделью S и голубой моделью X. Крупнейший в мире автомобильный рынок пообещал отказаться от давних требований. Которые подразумевают, что зарубежные автопроизводители создают совместные предприятия с китайскими партнерами для производства автомобилей, одновременно снижая импортные тарифы. Это хорошая новость для Tesla, но руководителям калифорнийской компании в Пало-Альто еще предстоит заключить сделку по открытию сборочного завода в Китае, несмотря на переговоры с правительством Шанхая, которые идут уже более года.

Тем не менее, возможно, не имеет смысла открывать вторую фабрику за границей, пока с производством модели 3 есть по-прежнему трудности в собственной стране. Но Tesla - это глобальный бренд, и Китай является ключом к его глобальным амбициям.

5. Вопрос в 35 000 долларов

Когда Маск впервые представил модель 3 в марте 2016 года, он описал ее как автомобиль стоимостью в 35 000 долларов - без дополнительных наценок (автомобиль выпускается в разных вариацих, с различным набором функций). Но Тесла пока не делает эту стандартную версию. В последнее время этот ценовой показатель упоминается как «вариант», а не «базовый». Итак, какова средняя цена транзакций с учетом количества поставок модели 3 на сегодняшний день? Некоторые клиенты отменили бронирование, в то время как другие встали в очередь за новой машиной. Сколько предзаказов Model 3 в настоящее время имеет Тесла в своих записях?

Когда компания планирует достичь отметки в 200 000 продаж автомобилей на внутреннем рынке? Эта веха является ключевой, потому что многие экономные потребители, которые отложили депозиты в 1000 долларов, надеялись претендовать на полный федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов, который начнет постепенно сокращаться, когда будет достигнуто магическое число.

6. Жалобы на сервис

Тесла находится под ударом не только из-за одной Model 3, но и из-за обещенного неизменно высокого качества и сервиса. На форумах Tesla Motors Club есть несколько отчетов от клиентов, которые имели не столь выдающийся опыт в работе с автомобилем. Munro & Associates, небольшая Детройтская компания, которая разбирает новые автомобили, похвалила Модель 3 за аккумуляторы и электронику, но пожурила ее за качество сборки и непоследовательные зазоры между панелями кузова. Какие проблемы с обслуживанием наиболее распространены для Tesla? Какой процент поставленных моделей 3 уже поступили в магазин?

7. Когда Модель Y?

Тесла указала, что она работает над Tesla Semi (электрический грузовик, представленный в ноябре 2017 года), так же над Tesla Roadster (четырёхместный спортивный электрокар) и над новым кроссовером под названием Model Y. Мы видели на показе Semi и Roadster, но когда Маск представит модель Y? Вечеринки Теслы - это уникальные события, которые привлекают верующих, многие из которых бросают вклады на месте. Модель S Tesla остается более популярной, чем ее модель X, но конкуренты, такие как Ford Motor Co., переключаются на пикапы и более прибыльные внедорожники. Как Маск рассматривает смесь седанов и внедорожников в будущем? И учитывая, что фабрика Fremont разрывается по швам, где будет построена Модель Y?