Авиакомпании США ожидают, что самолетам Boeing 737 MAX потребуется до 150 часов подготовки, прежде чем снова летать

После того как регуляторы одобрят обоснованные самолеты Boeing Co 737 MAX для полета, каждому самолету, вероятно, потребуется от 100 до 150 часов подготовки перед полетом, сообщили Reuters представители трех авиакомпаний США, эксплуатирующих MAX.

Оценка, предоставленная Reuters официальными лицами American Airlines Group Inc, United Airlines и Southwest Airlines Co, является первым показателем времени, необходимого для вывоза самолетов из хранилища после прекращения полетов по всему миру в марте, вызванного смертельными авариями в Индонезии и Эфиопии.

Подготовка обсуждалась на встрече между клиентами Boeing и MAX в Майами в начале этой недели и включала в себя список вопросов, начиная от замены жидкости и проверки двигателя и заканчивая загрузкой нового программного обеспечения 737 MAX. Предполагаемые сроки не включают обучение пилотов.

Southwest является крупнейшим в мире оператором MAX с 34 самолетами, за которым в США следуют American Airlines (24) и United (14). У всех трех есть еще десятки под заказ, предназначенные для обслуживания растущего спроса на авиаперевозки.

Boeing не стал комментировать оценку технического обслуживания MAX авиакомпании, но представитель компании сказал, что команды по техническому обслуживанию и инжинирингу компании работают с клиентами, чтобы определить, как эффективно организовать работу после того, как регулирующие органы одобрят возвращение парка в эксплуатацию.

Представители авиакомпании подчеркнули, что самолеты будут выведены из хранилища только после того, как регуляторы одобрят обновление программного обеспечения Boeing, предназначенное для исправления системы под названием MCAS, которая сыграла роль в обоих сбоях, в результате которых погибли 346 человек.

Boeing еще не официально представил исправление в FAA(*Федеральное управление гражданской авиации США).

Подготовка пилота

Выделенные 100-150 часов подготовки к реактивному самолету идут в дополнение к часам, необходимым для обучения пилотов. Регуляторные органы все еще спорят о том, должны ли пилоты тестировать сценарии аварий на симуляторе, что обойдется авиакомпаниям в большее количество времени и денег, чем предлагаемое Boeing компьютерное обучение.

В Boeing сказали, что обучение на тренажере 737 MAX не является обязательным, и рекомендует обязательный компьютерный аудиокурс, который объясняет MCAS и может быть завершен в доме пилота примерно через час, по словам профсоюзов пилотов.

Самолетостроитель также предложил дополнительное обучение, которое включает видео о контрольных списках действий в чрезвычайных ситуациях, хотя некоторые регуляторы и пилоты настаивают на немедленном или продолжающемся обучении на тренажере.

В конечном счете, каждая авиакомпания будет нести ответственность за разработку собственного режима обучения, основанного на ее различных потребностях.

Пока что американские авиалинии отменили полеты MAX на июль и август, что нанесло удар по доходам во время напряженного сезона летних путешествий, и вскоре они должны будут решить, следует ли продлевать отмены, учитывая неопределенные сроки регулирования.