Как мировые автопроизводители переживают нынешний кризис, во время приостановки своих заводов

Volkswagen и Daimler столкнулись с падением своих доходов после приостановки производства, поскольку пандемия распространилась по всей Европе.

В среду два крупнейших немецких автопроизводителя заявили, что худшее из экономического воздействия нового коронавируса еще впереди, после сообщения о резком падении доходов, выручки и в целом продаж новых автомобилей за первые три месяца 2020 года.

Volkswagen и Daimler заявили, что после обвала в первые три месяца ожидают публикации убытков за второй квартал, демонстрируя, как производители пострадали от экономического спада, чтобы сдержать пандемию. Автопроизводители также намекнули на то, насколько медленным будет восстановление до докризисных уровней для отрасли, которая столкнулась с сокращением глобального спроса и ростом затрат задолго до начала кризиса в области здравоохранения.

«Второй квартал будет наихудшим», - заявил журналистам финансовый директор Volkswagen Фрэнк Уиттер. «В финансовом отношении это будет худший квартал в течение года».

Volkswagen взял на себя инициативу, призвав правительство Германии ввести новые стимулы для потребителей по обмену старых моделей с дизельным и бензиновым двигателями на новые в дополнение к существующим субсидиям на покупку электромобилей.

Немецкие автопроизводители приостановили производство в Европе, США и Китае на несколько недель после того, как вирус COVID-19 распространился по всему миру. В результате как в Volkswagen, так и в Daimler доходы за квартал снизились.

Чистая прибыль Daimler, производящего автомобили Mercedes-Benz, упала до 94 млн евро в первом квартале с 2,1 млрд евро годом ранее.

Volkswagen, крупнейший в мире производитель автомобилей по объемам продаж, заявил, что чистая прибыль упала до 405 миллионов евро за первые три месяца с 2,9 миллиарда евро в том же квартале год назад. Производство в первом квартале упало на 25% до чуть менее двух миллионов автомобилей.

Поставщики автомобильной промышленности также готовятся к резкому падению спроса.

Robert Bosch GmbH, частный производитель продуктов, начиная от автозапчастей и заканчивая стиральными машинами, прогнозирует 20-процентное сокращение мирового производства автомобилей в этом году и в компании заявили, что они задерживают инвестиции, сокращают рабочее время сотрудников и сокращают зарплаты руководителям.

«Мы готовимся к глобальной рецессии, которая также окажет значительное влияние на нашу собственную деятельность в 2020 году», - заявил финансовый директор Bosch Стефан Асенкершбаумер.

Европейские автопроизводители и их поставщики уволили более миллиона работников автомобильной промышленности по всему континенту.

Volvo, шведский производитель автомобилей, принадлежащий китайской Zhejiang Geely Holding Group, заявил, что уволит 1300 рабочих из 24 000 человек в Швеции.

По мере того, как вирус распространялся в Европе и США в феврале и марте, он начал отступать в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке по объему продаж. Автопроизводители, в том числе Daimler и Volkswagen, вновь открыли свои заводы в Китае и постепенно возобновляют производство, но спрос на новые автомобили и производство остается значительно ниже уровня в то же время в прошлом году.

Volkswagen сказал в своем отчете за первый квартал, что «положительные импульсы пришли от развивающегося экономического восстановления в Китае».

Тем не менее ущерб автомобильной промышленности от падения спроса и усилий по сдерживанию распространения вируса путем блокирования значительной части мировой экономики широко распространен и может быть долгосрочным.

Ford на этой неделе сообщил о потере 2 млрд долларов до вычета налогов в первом квартале, что объясняется влиянием пандемии на его глобальный бизнес. Во вторник Nissan, второй по величине производитель автомобилей в Японии после Toyota, заявил, что, как ожидается, он сообщит о чистом убытке, впервые за более чем десятилетие, до 885 миллионов долларов в финансовом году, который у них закончился 30 марта.

В условиях спада мировых продаж автомобилей автопроизводители сокращают расходы и получают кредиты, чтобы у них было достаточно денег, чтобы выдержать предстоящие месяцы, если спрос не вернется к докризисному уровню, а экономический спад только ухудшится.

Daimler, который истощает денежные средства в результате крупных инвестиций в новые технологии, заявил, что отток капитала в первом квартале усилился, поскольку отрицательный денежный поток в его промышленных предприятиях увеличился до 2,3 млрд евро в первом квартале, а у Volkswagen он вырос до 2,5 млрд долларов.

Американский производитель автомобилей Ford сказал, что у него около 35 миллиардов долларов наличными, что, по его мнению, достаточно для того, чтобы выдержать бурю в течение нескольких месяцев.