Распространенный миф о выбросах от электромобилей развенчан новым исследованием

Согласно новому исследованию, беспокойство по поводу того, могут ли электрические машины увеличить наш углеродный след, является мифом.

Замена бензина и дизельного топлива на электромобили в значительной степени входит в планы многих правительств по достижению целевых показателей выбросов парниковых газов, установленных такими органами, как Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК). Норвегия, Дания и Великобритания - это лишь некоторые из стран, которые в ближайшие 30 лет запретят автомобили, работающие на ископаемом топливе.

Составляя 24% всех выбросов от сжигания топлива, легко понять, почему электрификация транспорта составляет неотъемлемую часть планов политиков во всем мире. Тем не менее, некоторые высказывают опасения относительно того, откуда будет поступать электричество, необходимое для зарядки нового парка электромобилей.

Электрические автомобили заряжаются благодаря ископаемому топливу?

Для таких стран, как Норвегия, инфраструктура уже существует, чтобы гарантировать, что зарядные пункты поставляются с использованием возобновляемых источников, но для других реальность такова, что бóльшая часть этой электроэнергии все еще будет генерироваться за счет ископаемого топлива. В средствах массовой информации также возникает вопрос, могут ли производственные процессы стать источником дальнейшего воздействия на окружающую среду.

Новое исследование, проведенное в университетах Кембриджа, Эксетера (Великобритания) и Неймегена (Нидерланды), изучило воздействие на окружающую среду всего жизненного цикла электромобиля. Хотя производство электромобилей сопряжено с более высокими выбросами, они обнаружили, что отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в целом все же лучше для окружающей среды. Исследователи использовали данные из 59 регионов мира, чтобы показать, что в 95% случаев электрические альтернативы были менее интенсивными в плане выбросов.

«Мы видели много дискуссий по этому поводу в последнее время, много дезинформации. Вот определенное исследование, которое может развеять эти мифы. Мы определили цифры по всему миру, рассматривая целый ряд автомобилей», - сказал Флориан Кноблох, ведущий автор исследования. Следовательно, электромобили все-таки являются «зеленее» для окружающей среды.

Если к 2050 году один из двух автомобилей на дороге будет электрическим, исследование прогнозирует, что выбросы углерода сократятся на 1,5 гигатонна в год. Это примерно такое же количество СО2, которое в настоящее время создается Россией ежегодно.

Единственные исключения были найдены в таких странах, как Польша, где производство электроэнергии в значительной степени зависит от электростанций, работающих на угле. Для тех стран, которые уже подверглись массовой декарбонизации (снижению выбросов), таких, как Исландия и Швеция, электромобили могут быть на 70 процентов менее углеродоемкими на километр. Другие, такие как Эстония и Великобритания, которые все еще полагаются на ископаемое топливо, увидят сокращение от 30 до 40 процентов.

«Даже если будущая электрификация конечных потребителей не будет сопровождаться быстрой декарбонизацией энергетического сектора, использование электромобилей почти наверняка снижает выбросы в большинстве регионов мира, по сравнению с альтернативами на основе ископаемого топлива», - объясняется в исследовании.