Субсидии для электромобилей делают машины Renault практически бесплатными в Германии

Покупатели автомобилей в Европе теперь могут получить совершенно новый электромобиль по цене ниже обычной стоимости контракта на мобильную связь. Благодаря новым щедрым субсидиям некоторые из них даже отдаются бесплатно.

Покупатели заполонили виртуальные выставочные залы в Германии и Франции - двух крупнейших в регионе рынках легковых автомобилей - после того, как их национальные правительства увеличили стимулирования для поддержки отрасли электромобилей, чтобы повысить спрос на них. Их закупочные субсидии в настоящее время являются одними из самых выгодных в мире, передает Bloomberg.

Государственная поддержка позволяет Autohaus Koenig, дилерской сети с более чем 50 точками продаж по всей Германии, рекламировать аренду автомобиля Renault Zoe с батарейным питанием, которая полностью покрывается субсидиями. За 20 дней, прошедших с момента размещения предложения в Интернете, около 3000 человек запросили и около 300 подписали контракты.

«Если бы у нас было больше торгового персонала, мы бы оформили еще больше сделок», - сказал Вольфганг Хубер, руководитель отдела продаж электромобилей для дилера в Берлине.

Канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Эммануэль Макрон стремились смягчить удар от коронавируса в сильно пострадавшем автомобильном секторе. Продажи в Европе восстанавливались медленнее, чем в Китае или Северной Америке, что вынуждает политиков поддерживать основные источники занятости и экономической активности.

Во Франции продажи модели Renault Zoe могут удвоиться в этом году, даже несмотря на то, что спрос на автомобили с бензиновым двигателем вырос. А в Нидерландах, где город Амстердам запретит автомобили с топливным двигателем с 2030 года, фонд в 10 миллионов евро для поддержки покупок электромобилей был израсходован всего за восемь дней в этом месяце.

«Сейчас много привлекательных предложений из-за более высоких субсидий, и это повышает спрос», - сказала Александра О'Донован, аналитик в Bloomberg. «ЕС стремится к обезуглероживанию транспорта, и коронавирусный кризис позволил им ускорить этот процесс».

Субсидии Германии в размере 9 000 евро на электромобиль увеличили продажи немецкого сайта Carfellows примерно в 10 раз.

«Это золотой момент для нас», - сказал Райнер Вестдорп, представитель берлинского стартапа, который в среду начинает предлагать аренду Daimler AG, модели Smart EQ с батарейным питанием за 9,90 евро в месяц.

Carfellows отказалась от аналогичного предложения для модели Smart в июне после того, как около 1000 клиентов обратились в течение трех дней, и автопроизводитель не смог поставлять автомобили достаточно быстро, сказал Вестдорп.

В то время как лучшие предложения, включая предложение Smart от Carfellows, обычно предназначены для покупателей служебных автомобилей из-за льгот, в том числе налогов и скидок за риск, частные водители в Германии могут по-прежнему арендовать электромобиль всего за 39 евро в месяц. Во Франции, где правительство увеличило субсидии до 7000 евро на машину в этом году, клиенты могут арендовать модель Zoe от 79 евро в месяц.

Однако не все в Европе тратят больше средств на ускорение внедрения поддержки электромобилей, к примеру Великобритания и Бельгия в последнее время сокращают помощь. Китай планировал прекратить свои субсидии в этом году, но продлил их до 2022 года в ответ на пандемию.

Но в целом картина выглядит привлекательной для европейских покупателей, поскольку на этом континенте находятся восемь из девяти стран с крупнейшими национальными субсидиями на покупку электромобиля, согласно BNEF.

Правительствам придется тщательно взвешивать, когда прекращать эти субсидии, чтобы избежать резкого падения продаж. Но придет время, когда это больше не будет проблемой, сказал О'Донован.

«Снижение цен на аккумуляторы говорит о том, что электромобили должны быть дешевле, чем бензиновые автомобили с середины 2020-х годов», - сказала она. «Как только это произойдет, рынок будет ускоряться даже без субсидий».