Великобритания планирует запретить продажи новых бензиновых автомобилей уже к 2035 году

В Великобритании заявили, что запретят продажу новых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем через 15 лет, получая предсказуемую похвалу от экологических организаций и критику со стороны автопроизводителей.

Запрет также включает в себя гибридные электромобили с подключаемым модулем, но не дает никаких подробностей о том, как этого можно достичь. Как ни странно, британские правительственные гранты в размере 3500 фунтов стерлингов (4500 $) на электромобили должны истечь в конце следующего месяца.

Базирующаяся в Брюсселе зеленая кампания (движение) «Транспорт и окружающая среда» (T & E) описала этот шаг как весьма смелый. Британское общество производителей и торговцев (SMMT), выступающее за британскую автомобильную промышленность, было наоборот крайне возмущено.

Плата за электромобили зависит от наличия критически важного сырья, в то время как эта попытка устранить CO2 также требует поставок зеленой энергии.

Электрическая сеть перезарядки в Британии изношена и потребует огромных инвестиций, в то время как электросеть тоже потребует больших капиталовложений для поддержки машин с полностью электрическим двигателем.

Недостаток подробностей побудил некоторых критиков сказать, что это было больше сигналом, чем призывом к действию, которое будет работать только в том случае, если электромобили станут более доступными и предложат опыт, намного более близкий к тому, что обеспечивается двигателем внутреннего сгорания. Это будет включать в себя перезарядку за 2 минуты, а не 45, как сейчас и, по крайней мере, вдвое больше диапазона, где в настоящее время предлагаются электрические заправки.

T & E приветствует решение о включении запрета на гибриды. Они объединяют небольшие батареи, обеспечивающие возможность проехать около 50 км благодаря только электрическому аккумулятору, в сочетании с бензиновым двигателем.

«Это смелая цель, которая свидетельствует о серьезной приверженности делу очистки автомобилей на ископаемом топливе в Великобритании», - сказал Грег Арчер, директор T & E в Великобритании.

Британские и европейские автомобили и внедорожники уже «чисты» с точки зрения вредных газов, но T & E ссылается на проблемы с углекислым газом (CO2).

«Теперь правительство должно быстро внедрить правила, необходимые для того, чтобы это произошло, требуя от автопроизводителей продавать все больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов каждый год до завершения процесса поэтапного отказа. Ясные правила с внушительными штрафами для автомобильных компаний - лучший способ обеспечить достижение цели», - сказал Арчер.

Великобритания уже присоединилась к жесткому графику сокращений выбросов CO2 в качестве члена Европейского Союза. 

Отраслевой консультант GlobalData считает, что правительству необходимо принять дополнительные меры, указав, что только менее 2% из всех британских проданных автомобилей в 2019 году были полностью электрическими.

Брайан Менелл, генеральный директор Techmet, указал на проблемы с поставками важнейших металлов, необходимых для производства батарей, если спрос внезапно увеличится.

Techmet занимается такими товарами, как литий, кобальт, никель, ванадий, редкоземельные элементы и вольфрам.

Менелл сказал, что может потребоваться до 10 лет, чтобы начать добычу этих важных полезных ископаемых.

«Если правительство серьезно относится к переходу на электромобили, они должны также рассмотреть вопрос либо о вложении средств в конвейер материалов, либо о поощрении инвесторов вкладывать капитал в необходимые проекты», - сказал Менелл.

Многие имеют амбициозные планы по производству электромобилей, но если электричество тоже не будет экологически чистым, никакого прогресса не будет по ликвидации CO2.

Международное энергетическое агентство ОЭСР заявило, что появление электромобилей на самом деле не обязательно будет иметь большое значение для производства CO2.

«Даже если в нынешней системе производства электроэнергии будет 300 миллионов электромобилей (к 2040 году), воздействие с точки зрения выбросов CO2 будет меньше 1% - совсем ничего», - сказал экономист Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль на Всемирном экономическом форуме в Давосе в 2018 году.

«Если вы не обезуглероживаете (мощность), выбросы CO2 не будут снижаться. Это может быть полезным для локального загрязнения, но для глобальных выбросов это не так», - добавил Бироль.