Boeing 737 MAX вряд ли сможет перевозить пассажиров до 2021 года

Boeing 737 MAX вряд ли возобновит массовые пассажирские рейсы до начала следующего года - это почти на два месяца выше прежних ожиданий - из-за очередной задержки в регулировании, считают представители правительства США и отрасли.

Это означает, что самолеты, как ожидается, будут оставаться «приземленными», по крайней мере, так же долго, при новом генеральном директоре производителя самолетов Дэвиде Кэлхуне, как и при его предшественнике Деннисе Муйленбурге, которого уволили в конце 2019 года из-за неоднократных задержек с возвращением самолета в эксплуатацию.

Официальные лица заявили, что в соответствии с самыми последними сроками Федеральная авиационная администрация США (FAA) не завершит работу по отмене своего постановления, которое в марте 2019 года приостановило все полеты данной модели самолета. И эта отмена продлится, как минимум до конца октября или начала ноября, поскольку агентство решило продлить проверку изменений программного и аппаратного обеспечения. Плюс к этому у регулирующих органов за рубежом могут занять несколько дней или недель, чтобы согласиться с этими решениями.

По словам официальных лиц, завершение подготовки пилотов и проверок технического обслуживания, а также получение окончательного одобрения FAA для этих задач для отдельных авиакомпаний, как ожидается, продлится до декабря. Только тогда MAX, ответственный за два смертельных падения, унесших 346 жизней, будет готов вернуться к коммерческому обслуживанию.

Эти официальные лица заявили, что график все еще может ускориться, и эксплуатация MAX может возобновиться раньше, хотя и маловероятно. Однако, по крайней мере, один график основной авиакомпании запланировал повторное введение MAX в эксплуатацию к середине декабря, сказал человек, проинформированный по этому вопросу, передает The Wall Street Journal.

Представитель Boeing заявил, что компания тесно сотрудничает с FAA и другими международными регуляторами, чтобы «оправдать их ожидания, пока мы работаем над безопасным возвращением 737 MAX в эксплуатацию», отметив, что эти регуляторы будут определять график.

В FAA неоднократно заявляли, что у них нет расписания и они не будут разрешать пассажирские рейсы, пока не будут решены все вопросы безопасности. 

Пандемия коронавируса препятствовала получению разрешения регулирующих органов на различные исправления программного и аппаратного обеспечения, поскольку официальные лица FAA работали из дома, а агентство сталкивалось с другими проблемами, связанными с составлением расписания для США и иностранных пилотов, для участия в наземных испытаниях на тренажере. 

В дополнение к примерно 400 самолетам MAX, уже доставленным клиентам по всему миру, Boeing обременен примерно тем же количеством других самолетов, которые были построены, но еще не доставлены авиакомпаниям.

С ростом распространения COVID-19 в некоторых частях США и других частях земного шара, авиакомпании приостановили полеты тысяч лайнеров и теперь значительно меньше стремятся, чем до пандемии, включить самолеты MAX в свои графики. 

В ближайшие недели группа международных пилотов примет участие в испытаниях на летном тренажере, чтобы проанализировать более десятка изменений в работе самолета.

Кроме того, некоторые авиакомпании дали понять, что они могут проводить демонстрационные полеты, чтобы убедить пассажиров в решении проблем безопасности.