Как полет первым классом изменился за последние 70 лет

Полеты даже в наши дни могут быть утомительными.

Для большинства из нас это то, что нам приходится терперть, как средство, для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Для путешествующих масс коммерческий полет сводится к сути того, что это, общественный транспорт.

Мы все были в восторге от историй о золотом веке воздушных путешествий - о реактивных самолетах 1960-х годов, которые были с щедрыми и просторными сиденьями с изысканными винами и изысканными блюдами на борту.

Однако очарование Золотого Века полностью не исчезло. Оно все еще живет в первоклассных каютах ведущих мировых авиакомпаний. На самом деле, можно сказать, что первоклассный опыт сегодня значительно превосходит опыт прошлых десятилетий.

Во-первых, полет, в целом, значительно безопаснее и надежнее. Согласно данным Фонда безопасности полетов, число несчастных случаев со смертельным исходом на авиалайнерах снизилось с 4,2 на 1 миллион рейсов в 1977 году до примерно 0,2 на миллион рейсов в 2017 году.

Современные первоклассные каюты предлагают большую степень конфиденциальности, комфорта, технологий и персонализации, чем когда-либо мог себе представить реактивный комплекс. С ценами, которые могут превысить 40 000 $ за поездку туда и обратно, эти билеты возможны не для всех. 

Взгляните на то, как изменились первоклассные авиаперевозки за последние 70 лет:

Эпоха регулярных пассажирских авиаперевозок на реактивных двигателях началась в 1952 году с DeHavilland Comet 1. Однако серия аварий со смертельным исходом между 1952 и 1954 годами заставила самолет приостановить полеты для модификаций. Несмотря на то, что более поздние версии самолета, такие как Comet 3, которые успешно использовались на самолетах авиакомпаний по всему миру, они больше не были в авангарде отрасли.

В то время как самолет Comet справлялся со своими проблемами, он был настигнут Boeing 707 и ...

... Douglas DC-8 в качестве реактивных рабочих лошадок авиационной отрасли. Самолеты той эпохи, хотя и не такие совершенные, как современные самолеты, были быстрее и плавнее, чем их современники с пропеллерными двигателями.

Возможности лайнера послужили отличным дополнением к первоклассным услугам, предоставляемым авиакомпаниями мира. Это включало в себя изысканные блюда, ...

... откидывающиеся сиденья, и ...

... коктейльные залы.

Внедрение двухэтажного самолета Boeing 747 Jumbo Jet в 1970 году подняло первоклассное обслуживание на новый уровень.

Дополнительная ширина салона 747 дала авиакомпаниям возможность еще больше повысить качество своих услуг.

Первоклассная каюта для гурманов, столовая и ...

... осталось найти шампанское.

Но теперь есть винтовая лестница, ведущая ...

... в гостиную верхней палубы 747. Некоторые ранние реактивные самолеты были даже оснащены фортепиано.

Между 1976 и 2003 годами пассажиры Air France и British Airways имели возможность летать на сверхзвуковом авиалайнере Concorde.

Главным преимуществом Concorde была его скорость. В результате его кабина была маленькой и несколько тесной. Однако пассажиров угощали изысканными винами и изысканными блюдами.

В течение 1990-ых авиалинии начали вводить 180-градусные сидения в их салонах первого класса наряду с улучшенными развлечениями в полете.

К концу 90-х годов стало формироваться новое поколение первоклассных кают с дополнительной конфиденциальностью. Фактически, они сыграли огромную роль в развитии сегодняшних мест бизнес-класса.

Следующий скачок вперед в каютах первого класса совпал с прибытием Airbus A380.

Массивный двухэтажный самолет вступил в строй с Singapore Airlines в 2007 году.

С A380 поставляется люкс первого класса. Прилагаемый люкс предоставляет пассажирам дополнительную меру уединения.

Двое апартаментов могут даже быть объединены, чтобы создать один общий люкс для пары.

Dubai's Emirates - крупнейший клиент A380 с более 100 самолетами в парке.

Они также запустили свои собственные первоклассные люксы.

В предложение так же включен доступ к душевой кабине.

Тем не менее, первоклассный опыт предоставляется благодаря Etihad.

В 2014 году авиакомпания из Абу-Даби представила на своем А380 первый люкс класса Residence.

Resident представляет собой частный люкс площадью 11.6 кв. метров с гостиной,

... ванная комната с душем и ...

... ко всему этому еще есть отдельная спальня.

Пассажиры Residence также получат доступ к личному дворецкому. Для каждого самолета существует только один комплекс Residence, и билеты могут стоить более 40 000 долларо в оба конца между Нью-Йорком и Абу-Даби.

Eithad также предлагает первоклассные люксы площадью 4.2 кв. метра под названием The Apartment.

Пассажиры, летающие в апартаментах The Suite, имеют доступ к душу ...

... и залу с напитками.

В 2017 году Emirates представила новое поколение первоклассных люксов на борту своего парка авиалайнеров Boeing 777. Это первые в отрасли люксы, которые закрываются от пола до потолка, эффективно превращая их в летающие гостиничные номера.

В люксах даже имеются искусственные окна, в которых используются камеры, установленные на фюзеляже самолета, чтобы пассажиры могли видеть внешний мир.

В 2017 году Singapore Airlines также объявила, что потратит 850 миллионов долларов на новое поколение первоклассных люксов для своего парка из 19 самолетов Airbus A380.

Эти апартаменты так же могут быть объединены, чтобы создать большой люкс для двух пассажиров.

Фото: Getty Images; AP; Contributor; Reuters; Emirates; Etihad; Business Insider/Hollis Johnson; Etihad; Singapore Airlines;