Первый грузовой рейс с нулевым выбросом углерода отправляется из аэропорта Франкфурта

Впервые в истории коммерческой авиации грузовой рейс с нейтральным выбросом CO2 должен совершить свой первый полет.

Boeing 777F компании Lufthansa Cargo вылетит из Франкфурта (Германия) в это воскресенье, и направится в Шанхай (Китай), где для его потребностей в топливе используется экологически чистое авиационное топливо (SAF).

Питер Гербер, генеральный директор Lufthansa, одной из компаний, стоящих за этим полетом, назвал это «важной вехой, потому что это первый рейс такого рода, который будет на без выбросов CO2».

Под экологически чистым авиационным топливом понимается экологически чистый синтетический керосин. Он производится в основном из биомассы, такой как экологически чистые или перерабатываемые растительные и кулинарные масла.

В будущем также будут доступны возобновляемые виды топлива не на растительной основе.

Использование SAF полностью исключает выбросы ископаемого CO2 при полете с обычным керосином.

Это означает, что общие выбросы парниковых газов SAF на 65-95% ниже, чем при использовании традиционного ископаемого керосинового топлива, говорится в отчете Lombard Odier.

Однако в полете используется лишь небольшое количество биотоплива, которое добавляется к обычному керосину в качестве так называемого дополнительного топлива.

Совместное предприятие было организовано грузовыми транспортными и логистическими компаниями DB Schenker и Lufthansa Cargo.

Организации подписали совместное заявление о намерении работать над «Стратегией нулевых выбросов углерода до 2050 года» в будущем.

Однако экологические группы говорят, что использование биомассы в качестве топлива для самолетов - неэффективное использование сельскохозяйственных ресурсов.

Greenpeace заявляет, что для замены половины наших ископаемых видов топлива биотопливом треть пахотных земель в мире необходимо будет вывести из другого производства.

В нем утверждается, что это приведет к беспрецедентному расширению, которое потребует вырубки огромных дополнительных лесных площадей, что приведет к воздействию и выбросу в атмосферу огромного количества углерода.

Вдобавок ко всему это окажет сильное пагубное воздействие на наше биоразнообразие.

В Lombard Odier говорят, что это биотопливо первого поколения остается дорогим - в два-пять раз дороже, чем обычное реактивное топливо, поэтому им пока не хватает устойчивости во многих оспектах, которые могли бы изменить правила игры.