Uber начинает свою судебную битву против Лондона

Uber, ответственный во всем мире за более чем 1,9 миллиарда поездок через приложение в год, сталкивается с разборкой в двух лондонских судах, поскольку пристальное внимание уделяется вопросам лицензирования и классификации водителей как «работников». Оба случая имеют огромные последствия для компании и могут создать прецедент для так называемых «гигантов» по всему миру.

С решениями, которые ожидаются в сентябре, два водителя Uber, которые находятся в центре 5-летней борьбы за представительство и основные права, заявили Forbes, что нынешняя система работы через Uber представляет опасность для водителей, т.к они практически не защищены и глобальные изменения крайне необходимы. Водители собираются добиться того, чтобы они являлись официальными сотрудниками Uber и получали бы все соответствующие преимущества от этого. Большинство водителей по всему миру сотрудничают с компанией лишь формально, Uber дает им работу (заказы), оформлением и всеми сопутствующими вопросами, как правило, занимаются посторонние фирмы.

В настоящее время Uber сталкивается со значительными изменениями в своей бизнес-модели в Великобритании. Если суд примет решение против Uber, они должны будут выплачивать минимальную заработную плату и предоставлять водителям отпуск. Тем не менее, эта сумма, вероятно, будет практически незамеченной по сравнению с выплатами 20% НДС и 13,2% взносов в национальное страхование Великобритании. Uber придется заплатить британскому налоговику, если суд согласится с тем, что Uber является «поставщиком транспортных услуг». Проект Good Law с 2017 года оценил, что показатель НДС Uber в Великобритании может превышать 1,3 миллиарда долларов в год.

История до сих пор

На прошлой неделе в Верховном суде Лондона началось судебное разбирательство по делу компании Uber BV, дело, которое может продолжаться в течение лета и потенциально может превратить Uber из технологического гиганта в крупнейшего в мире оператора такси - глобального работодателя водителей, а не просто приложение, которое соединяет пассажира с водителем, предоставляет пункт назначения и фиксирует оплату.

Uber в третий и последний раз после двух отклоненных апелляций пытается отменить решение трудового спора по трудоустройству с июля 2016 года, в котором заявители утверждают, что водители Uber являются работниками компании, когда приложение Uber включено. Согласно трудовому спору было постановлено, что в качестве рабочих водителей Uber должны выплачивать им минимальную заработную плату и быть ответственными за их оплачиваемый отпуск. 

Напомним, тоже самое сейчас происходит в американском штате Калифорния. Но там участвует не только Uber, но и Lyft и несколько других компаний. 

Вторая проблема американской компании в Лондоне и наиболее важная, связана с выплатами налогов в Великобритании, страховых взносов, да и в принципе лицензии водителей, которые пользуются приложением. 

Если решение в лондонском суде подтолкнет мир к принятию Uber в качестве «поставщика транспортных услуг», та самая гигантская экономика, которая лежала в основе столь многих многомиллиардых компаний в последние годы, может быть вынуждена адаптироваться. К концу лета будет известно, стоит ли другим игрокам поднапрячься.